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长城润滑油:知道机油的这些常识能帮你省不少钱!

(中国石化长城润滑油华东技术支持中心 冯颜毅)

1、凯发k8娱乐登录机油消耗过多 ,是怎么回事?

正常发动机,机油消耗量有限。机油消耗量超过规定值,则说明机油消耗过多。不仅造成能源浪费,还会使发动机润滑不良,酿成机械事故。也可能机油消耗量逐渐增多,或发动机排气管冒蓝烟


2、机油消耗过多的主要原因是什么?

(1) 烧机油 。活塞或气门间隙过大,涡轮增压器泄漏等,会导致发动机烧机油,将大大损耗机油。 (2)发动机温度过高。发动机温度高,引起机油的温度过高与压力过高,机油黏度变低,使窜入燃烧室的机油增加,增加了机油的消耗量。 (3)机油过多。发动机油底壳机油添加过多,使曲轴运转时飞溅到缸壁的机油过多,润滑油被吸入气缸 燃烧,引起机油消耗。 (4)发动机工作不正常。汽车严重超载、发动机长时间大负荷工作等,也会造成机油消耗量 过大。


3排除机油消耗过多 的方法步骤?

(1)首先检查外部是否有漏油,应特别注意曲轴前端和后端、凸轮轴后端油堵是否漏油。

(2)若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏,应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱管道,尤其是通风流量控制阀处的积炭和结胶。若通风受阻,就会引起曲轴箱内压力升高,出现机油渗漏现象。


(3)若排气管明显冒蓝烟,则为烧机油造成的。当发动机大负荷、高速运转时,排气管大量冒蓝烟,同时机油加注口也向外冒蓝烟,则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚;活塞环的端隙、边隙或背隙过大;多个活塞环端隙口转到一起,扭曲环转反等,使机油窜入燃烧室。

(4)若发动机大负荷运转时,排气管冒蓝烟,但机油加注口无烟,则气门杆油封损坏,气门导管磨损过甚,使机油被吸入燃烧室。若短时间冒蓝烟后停止,而油底壳的机油未见减少,则是湿式空气滤清器内的油面过高所致。

(5)对于采用气压制动的汽车,若从贮气筒的放污螺塞处放出较多的机油,则为空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。


4、机油变质故障是怎么回事?

发动机在运行过程中,受各种因素的影响,会造成机油的氧化和变质。机油变质破坏了油膜的特性,使润滑性变差甚至润滑功能丧失,造成尾气冒蓝烟烧机油、油耗增加、缩短发动机使用寿命等后果,最终导致发动机提前大修。

(1)活塞、活塞环、气缸壁磨损严重,机油窜入燃烧室烧掉。

(2)活塞环装反或活塞环与环槽的间隙太大,造成泵油现象。油环磨损过大,使刮油性能下降,也易造成机油窜入燃烧室。

(3)曲轴箱通风换气装置工作不良,气缸内的部分高压气体窜入曲轴箱后,迫使机油从曲轴箱与进气歧管相连接处吸入燃烧室烧掉。

(4)气门与气门导管间隙过大,且气门密封胶圈老化失效,机油沿着气门杆与气门导管的间隙处,随着气门的上下运动而流入燃烧室。

(5)机体裂纹,紧固螺栓松动,曲轴油封失效,造成机油外漏。


5、机油变质有没有什么简单地判断方法?机油是否变质的准确判断方法要通过专门的仪器来测定,但明显的变质可以通过检查和观察确定。 (1)观察机油的颜色。优质的机油呈半透明的黄棕色或浅蓝色,当机油中有水时则呈褐色,发动机运转一段时间后,会呈乳白色,并伴有泡沫。机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多,或机油中炭粒过多。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰,当透过机油尺上的机油看不清刻线时,则说明机油过脏,需要更换机油。

(2)观察油流。将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯,观察其流动情况。质量好的机油的油流应该是细长、均匀、连绵不断,变质的机油


会呈油滴状态。 (3)嗅觉法。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油好的机油应无特别的气味,只略带有芳香。


6、机油变质的原因,怎么分析? (1)机油中渗进了水分。由于气缸穿孔漏水、气缸垫损坏或其他原因导致缸体或曲轴箱进水,当含水量超过0.1%时,机油添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效,因而加速机油的氧化过程。机油中含水较多时,机油润滑性能变差,黏度下降。含水的机油呈雾状,油色浑浊,乳化,泡沫状。(2)活塞环漏气。由于活塞环或气缸磨损,一部分可燃 混合气和废气经活塞周围间隙窜到曲轴箱内。窜到曲轴箱内的含有水蒸气和二氧化碳:水蒸气凝结后再机油中形成泡沫;二氧化碳溶于水中形成酸,这些酸性物质带进润滑系内,使机油变质。

(3)曲轴箱通风装置失效。曲轴箱通气性差,机油散热不良,同时一些燃烧气体窜入曲轴箱内,曲轴箱内的气压将升高。若压力 高于外界大气压力,则会给活塞运行带来一定阻力,导致机油由油底壳与气缸体结合处向外渗漏。另外,泄漏到曲轴箱 内的气体中含有二氧化硫,


会促进机油很快变质。 (4)空滤过脏。空气滤芯太脏,进气杂质较多,燃烧产生过多积碳和杂质,会造成机油变质。 (5)燃油进入润滑系。由于泄漏,燃油混入发动机润滑系油道,特别是汽油 混入机油,就会引起机油变质。


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